Dünyanın en büyük ikinci motosiklet pazarı olan İran'da, sübvansiyonların elektrifikasyonu hızlandırması bekleniyor.
Motosikletler, Güneydoğu Asya'da başlıca ulaşım aracı olup, yıllık satışları 10 milyon adedi aşmaktadır.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Birçok dağın bulunduğu engebeli arazi ve düşük kişi başı gelir, motosikletleri Güneydoğu Asya sakinleri için en popüler ulaşım aracı haline getiriyor. ASEAN Otomobil Federasyonu (AAF) ve MarkLines gibi kuruluşların istatistiklerine göre, Güneydoğu Asya, 2022 yılında küresel motosiklet satışlarının %21'ini oluşturarak dünyanın ikinci büyük motosiklet pazarı konumunda. Sadece Endonezya, Tayland ve Vietnam'daki yıllık motosiklet satışlarının toplamı yaklaşık 10 milyon adede ulaşıyor.
Güneydoğu Asya ülkeleri, iki tekerlekli araçların “petrolden elektriğe” dönüştürülmesini teşvik ediyor ve elektrikli iki tekerlekli araçlar bir politika trendi haline geliyor. Çeşitli hükümetlerin resmi web sitelerinde açıklanan bilgilere göre, Filipinler 2023'ten başlayarak önümüzdeki beş yıl boyunca elektrikli motosikletler, elektrikli iki tekerlekli araçlar ve bunların bileşenleri için ithalat tarifelerinde indirim sağlamayı önerdi; 2023'te Endonezya ve Tayland, elektrikli motosiklet başına 3000 yuanın üzerinde sübvansiyon sağlamaya karar verdi. Giderek daha fazla Güneydoğu Asya ülkesinin elektrifikasyona yönelik politika çabalarını artırmasıyla, 2023'ün Güneydoğu Asya'da elektrikli iki tekerlekli araçların hızlandırılmış gelişiminin başlangıç noktası olacağına inanıyoruz.
Benzinli motosikletlerin yerini alması ve kullanım oranının artmasıyla yıllık satışların 40 milyonu aşması bekleniyor.
Güneydoğu Asya'daki motosiklet sayısı çok büyük ve bu sayı her yıl artıyor. ASEAN İstatistikleri'nin verilerine göre, Güneydoğu Asya'da şu anda yaklaşık 250 milyon motosiklet sahipliği olduğu tahmin ediliyor. 2019-2021 yılları arasında salgının etkisiyle büyüme hızı yavaşlamış olsa da, son on yılda yaklaşık %5'lik bir bileşik yıllık büyüme oranıyla (CAGR) büyüme eğilimini temelde korumuştur. Güneydoğu Asya'nın toplam nüfusu Çin'in yaklaşık yarısına yakın olup, çeşitli ulaşım modlarına yönelik pazar talebini desteklemektedir. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'ndan (UNCTAD) alınan verilere göre, Çin'in nüfusu yaklaşık 1,4 milyar olup istikrarlı bir büyüme oranına sahipken, Güneydoğu Asya'nın nüfusu yaklaşık 670 milyon olup Çin nüfusunun yaklaşık yarısı kadardır ve yıllık %1'lik bir büyüme oranıyla hafifçe artmaya devam etmektedir.
Elektrikli araçların gelişmesiyle birlikte, elektrikli iki tekerlekli araçlar benzinli motosikletlerin yerini alacak ve iki tekerlekli araçlara olan toplam talep içindeki motosikletlerin oranının azalması bekleniyor. Çin pazarının tarihsel verilerine göre, elektrikli iki tekerlekli araçlara olan talep artmaya devam ederek motosiklet pazarını sıkıştırıyor. 2022 yılında Çin'de 10.000 kişi başına elektrikli iki tekerlekli araç satışı 354 iken, bu rakam 2010 yılındaki 216'ya kıyasla %64'lük bir artış gösterdi; 2022 yılında Çin'de 10.000 kişi başına motosiklet satışı ise 99 iken, bu rakam 2010 yılındaki 131'e kıyasla %25'lik bir düşüş gösterdi. 2022 yılında motosikletler, Çin'in iki tekerlekli araçlara olan toplam talebinin yalnızca %22'sini oluştururken, 2010 yılında bu oran yaklaşık %40 idi.
Elektrikli iki tekerlekli araçların kullanım eşiğinin düşürülmesi, iki tekerlekli araçların genel penetrasyon oranını yukarı çekmesi bekleniyor. Endonezya'da her yerde motosikletler görülebiliyor ve bölgedeki en uygun ve ekonomik ulaşım aracı konumundalar. Kullanım durumuna bakıldığında, motosiklet kullanım eşiğinin yüksek olması nedeniyle, yerel bisiklet kullanan nüfusun büyük çoğunluğunu genç ve orta yaşlı erkekler oluşturuyor. Elektrikli bisikletlerin nispeten hafif ve kullanımı kolay olması, daha fazla kadın, orta yaşlı ve yaşlı tüketiciye hitap ederek önemli bir pazar payı oluşturacağına inanıyoruz. Ayrıca, Çin'deki elektrikli iki tekerlekli araçların gelişim geçmişi de benzer bir deneyim sunuyor. Çin'de motosiklet satışlarının zirve yaptığı 2005-2010 yılları arasında bile, iki tekerlekli araçların toplam satışı 50 milyondan azdı; bu da 70 milyondan fazla araçla mevcut iki tekerlekli araç pazarına kıyasla önemli ölçüde düşüktü.
Güneydoğu Asya tüketicilerinin benzer tercihleri, elektrikli ürünlerin tasarımı ve tanıtımı için referans noktası oluşturmaktadır.
Güneydoğu Asya'da en yaygın iki motosiklet türü scooter ve kavisli şasili motosikletlerdir; Endonezya'da ise scooterlar ana pazar konumundadır. Scooterların ikonik özelliği, gidon ile sele arasında bulunan geniş ayak pedalıdır; bu pedal, sürüş sırasında ayaklarınızı üzerine koymanıza olanak tanır. Genellikle yaklaşık 10 inçlik küçük tekerlekler ve sürekli değişken şanzımanla donatılmıştır; ancak kavisli şasili motosikletlerde ayak pedalı bulunmaz, bu da onları yol kullanımı için daha uygun hale getirir. Genellikle küçük hacimli motorlar ve manuel kullanım gerektirmeyen otomatik debriyajlarla donatılmışlardır; bu da onları ucuz, düşük yakıt tüketimli ve maliyet etkinliği açısından üstün kılar. AISI verilerine göre, Endonezya motosiklet pazarında scooter satışlarının oranı artış göstererek neredeyse %90'a ulaşmıştır.
Kavisli şasili otomobiller ve scooter'lar Tayland ve Vietnam'da eşit derecede rağbet görüyor ve tüketiciler tarafından yüksek oranda kabul görüyor. Hem scooter'lar hem de Honda Wave ile temsil edilen kavisli şasili motosikletler Tayland'da yollarda yaygın olarak görülen motosiklet türleridir. Tayland pazarında yüksek hacimli motosikletlere doğru bir eğilim olmasına rağmen, 2022 yılında toplam satışların %75'ini hala 125cc ve altı hacimli motosikletler oluşturmaktadır. Statista'nın istatistiklerine göre, scooter'lar Vietnam pazar payının yaklaşık %40'ını oluşturuyor ve en çok satan motosiklet türleridir. Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre, Honda Vision ve Honda Wave Alpha 2023 yılında en çok satan iki motosiklet olmuştur.
Yayın tarihi: 01-12-2023