Dünyanın ikinci büyük motosiklet pazarında, sübvansiyonların elektrifikasyonu hızlandırması bekleniyor.
Motosikletler, Güneydoğu Asya'da başlıca ulaşım aracı olup, yıllık satışları 10 milyon adedi aşmaktadır.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Çok sayıda dağın bulunduğu engebeli arazi ve kişi başına düşen düşük gelir, motosikletleri Güneydoğu Asya sakinleri için en popüler ulaşım aracı haline getiriyor. ASEAN Otomobil Federasyonu (AAF) ve MarkLines gibi kuruluşların istatistiklerine göre, Güneydoğu Asya, 2022 yılında dünyanın en büyük ikinci motosiklet pazarı olacak ve küresel motosiklet satışlarının %21'ini oluşturacak. Sadece Endonezya, Tayland ve Vietnam'daki toplam yıllık motosiklet satışları yaklaşık 10 milyon adet.
Güneydoğu Asya ülkeleri, iki tekerlekli araçların "petrolden elektriğe" dönüşümünü teşvik ediyor ve elektrikli iki tekerlekli istasyonlar bir politika trendi haline geliyor. Çeşitli hükümetlerin resmi web sitelerinde açıklanan bilgilere göre, Filipinler, 2023'ten itibaren önümüzdeki beş yıl boyunca elektrikli motosikletler, elektrikli iki tekerlekli araçlar ve bunların bileşenleri için ithalat tarifelerinde indirim sağlamayı önerdi; Endonezya ve Tayland, 2023 yılında elektrikli motosiklet başına 3.000 yuan'ın üzerinde sübvansiyon sağlama kararı aldı. Giderek daha fazla Güneydoğu Asya ülkesinin elektrifikasyona yönelik politika çalışmalarını artırmasıyla, 2023'ün Güneydoğu Asya'da elektrikli iki tekerlekli araçların hızlandırılmış gelişiminin başlangıç noktası olacağına inanıyoruz.
Petrol motosikletlerinin yerini alması ve kullanım penetrasyon oranının artırılması, yıllık satışların 40 milyonu aşması bekleniyor.
Güneydoğu Asya'daki motosiklet sayısı çok büyük ve ölçek her geçen yıl genişliyor. ASEAN İstatistikleri'nin istatistiksel verilerine göre, Güneydoğu Asya'daki mevcut motosiklet sahipliğinin yaklaşık 250 milyon birim olduğunu tahmin ediyoruz. 2019'dan 2021'e salgının etkisi nedeniyle büyüme hızı yavaşlasa da, temelde son on yılda bir büyüme eğilimini sürdürdü ve 2012'den 2022'ye yaklaşık %5'lik bir bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) gösterdi. Güneydoğu Asya'nın toplam nüfusu Çin'in neredeyse yarısı kadardır ve bu da çeşitli ulaşım modlarına yönelik pazar talebini desteklemektedir. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'nın verilerine göre, Çin'in nüfusu yaklaşık 1,4 milyar olup istikrarlı bir büyüme oranına sahipken, Güneydoğu Asya'nın nüfusu yaklaşık 670 milyondur, Çin nüfusunun yaklaşık yarısıdır ve hala yıllık %1'lik bir büyüme oranıyla hafifçe artmaktadır.
Elektrifikasyonun ilerlemesiyle birlikte elektrikli iki tekerlekli araçlar benzinli motosikletlerin yerini alacak ve toplam iki tekerlekli araç talebinde motosiklet oranının azalması bekleniyor. Çin pazarının geçmiş verilerine bakıldığında, elektrikli iki tekerlekli araçlara olan talep artmaya devam ediyor ve motosiklet pazarını sıkıştırıyor. 2022 yılında Çin'de 10.000 kişiye düşen elektrikli iki tekerlekli araç satışı 354 adet oldu ve bu sayı 2010 yılındaki 216 rakamına göre %64 artış gösterdi; 2022 yılında Çin'de 10.000 kişiye düşen motosiklet satışı ise 99 adet oldu ve bu sayı 2010 yılındaki 131 rakamına göre %25 düşüş gösterdi. 2022 yılında motosikletler Çin'in toplam iki tekerlekli araç talebinin yalnızca %22'sini oluştururken, 2010 yılında bu oran yaklaşık %40'tı.
Elektrikli iki tekerlekli araçların kullanım eşiğinin düşmesinin, iki tekerlekli araçların genel penetrasyon oranını yukarı çekmesi bekleniyor. Motosikletler Endonezya'nın her yerinde görülebilir ve bölgedeki en rahat ve ekonomik ulaşım aracıdır. Kullanım durumuna bakıldığında, motosiklet kullanımı eşiğinin yüksek olması nedeniyle yerel bisiklet nüfusu çoğunlukla genç ve orta yaşlı erkeklerden oluşmaktadır. Elektrikli bisikletlerin nispeten hafif ve kullanımı kolay olduğuna, bunun da daha çok kadın ve orta yaşlı ve yaşlı tüketicilere hitap edeceğine ve önemli bir artımlı pazar alanı oluşturacağına inanıyoruz. Ayrıca, Çin'de elektrikli iki tekerlekli araçların gelişim geçmişi de benzer bir deneyim sunmaktadır. Çin'de motosiklet satışlarının zirve yaptığı 2005-2010 yılları arasında bile, Çin'deki iki tekerlekli araçların toplam satışları 50 milyondan azdı. Bu rakam, 70 milyonu aşan mevcut iki tekerlekli araç pazarından önemli ölçüde düşüktü.
Güneydoğu Asyalı tüketicilerin benzer tercihleri, elektrikli ürünlerin tasarımı ve tanıtımı için referans teşkil ediyor.
Scooter'lar ve kavisli kirişli motosikletler, Güneydoğu Asya'da en yaygın iki motosiklet türüdür ve Endonezya'da ana pazar scooter'lardır. Bir scooter'ın ikonik özelliği, gidon ile sele arasında bulunan ve sürüş sırasında ayaklarınızı üzerine koymanıza olanak tanıyan geniş ayak pedalıdır. Genellikle yaklaşık 25 cm'lik daha küçük tekerlekler ve sürekli değişken şanzımanla donatılmıştır; ancak kavisli kirişli otomobillerde ayak pedalı bulunmadığından yol kullanımı için daha uygundurlar. Genellikle küçük hacimli motorlar ve manuel çalıştırma gerektirmeyen otomatik debriyajlarla donatılmışlardır; bu da ucuz, düşük yakıt tüketimi ve maliyet etkinliği açısından olağanüstüdür. AISI verilerine göre, Endonezya motosiklet pazarında scooter satışlarının oranı neredeyse %90'a ulaşarak artış göstermektedir.
Eğik kirişli otomobiller ve scooter'lar Tayland ve Vietnam'da eşit pazar payına sahip olup, yüksek tüketici kabulüne sahiptir. Honda Wave tarafından temsil edilen scooter'lar ve eğimli kirişli motosikletler, Tayland yollarında yaygın olarak kullanılan motosiklet türleridir. Tayland pazarında yüksek hacimli motor hacmine doğru bir eğilim olsa da, 125 cc ve altı hacimli motosikletler 2022'de toplam satışların %75'ini oluşturmaya devam etmektedir. Statista istatistiklerine göre, scooter'lar Vietnam pazar payının yaklaşık %40'ını oluşturmakta ve en çok satan motosiklet türleridir. Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre, Honda Vision ve Honda Wave Alpha 2023'te en çok satan iki motosiklet olmuştur.
Gönderi zamanı: 01-12-2023