Dünyanın ikinci büyük motosiklet pazarında, sübvansiyonların elektrifikasyonu hızlandırması bekleniyor.
Motosikletler, Güneydoğu Asya'da başlıca ulaşım aracı olup, yıllık satışları 10 milyon adedi aşmaktadır.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-elektrikli-scooter-çıkarılabilir-lityum-pil-ürünü/Çok sayıda dağın bulunduğu engebeli arazi ve kişi başına düşen düşük gelir, motosikletleri Güneydoğu Asya sakinleri için en popüler ulaşım aracı haline getiriyor. ASEAN Automobile Federation (AAF) ve MarkLines gibi kuruluşların istatistiklerine göre, Güneydoğu Asya 2022'de dünyanın ikinci büyük motosiklet pazarı olacak ve küresel motosiklet satışlarının %21'ini oluşturacak. Sadece Endonezya, Tayland ve Vietnam'daki motosikletlerin yıllık toplam satışları yaklaşık 10 milyon adettir.
Güneydoğu Asya ülkeleri iki tekerlekli araçların “petrolden elektriğe” dönüşümünü teşvik ediyor ve elektrikli iki tekerlekli istasyonlar bir politika trendi haline geliyor. Çeşitli hükümetlerin resmi web sitelerinde açıklanan bilgilere göre Filipinler, 2023'ten başlayarak önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli motosikletler, elektrikli iki tekerlekli araçlar ve bunların bileşenleri için ithalat tarifesi indirimleri sağlamayı önerdi; Endonezya ve Tayland 2023'te elektrikli motosiklet başına 3000 yuan'ın üzerinde sübvansiyon sağlamaya karar verdi. Giderek daha fazla Güneydoğu Asya ülkesi elektriklendirmeye yönelik politika çabalarını artırdıkça, 2023'ün Güneydoğu Asya'da elektrikli iki tekerlekli araçların hızlandırılmış gelişiminin başlangıç noktası olacağını düşünüyoruz.
Petrol motosikletlerinin yerini alması ve kullanım penetrasyon oranının artırılması hedeflenirken, yıllık satışların 40 milyonu aşması bekleniyor.
Güneydoğu Asya'daki motosiklet sayısı çok büyük ve ölçek her geçen yıl genişliyor. ASEAN İstatistikleri'nin istatistiksel verilerine göre, Güneydoğu Asya'daki mevcut motosiklet sahipliğinin yaklaşık 250 milyon birim olduğunu tahmin ediyoruz. Salgının etkisi nedeniyle 2019'dan 2021'e kadar büyüme hızı yavaşlasa da, 2012'den 2022'ye yaklaşık %5'lik bir bileşik yıllık büyüme oranı ile son on yılda temelde bir büyüme eğilimini sürdürdü. Güneydoğu Asya'nın toplam nüfusu Çin'in neredeyse yarısıdır ve çeşitli ulaşım modlarına yönelik pazar talebini desteklemektedir. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'nın verilerine göre, Çin'in nüfusu yaklaşık 1,4 milyar olup istikrarlı bir büyüme oranına sahipken, Güneydoğu Asya'nın nüfusu yaklaşık 670 milyondur, Çin nüfusunun yaklaşık yarısıdır ve hala yıllık %1 büyüme oranıyla hafifçe artmaktadır.
Elektrifikasyonun ilerlemesiyle elektrikli iki tekerlekli araçlar benzinli motosikletlerin yerini alacak ve iki tekerlekli araçlara olan toplam talepteki motosiklet oranının azalması bekleniyor. Çin pazarının tarihsel verilerine göre, elektrikli iki tekerlekli araçlara olan talep büyümeye devam ediyor ve motosiklet pazarını sıkıştırıyor. 2022'de Çin'de 10.000 kişi başına elektrikli iki tekerlekli araç satışı 2010'daki 216'ya kıyasla %64 artışla 354 oldu; 2022'de Çin'de 10.000 kişi başına motosiklet satışı 2010'daki 131'e kıyasla %25 düşüşle 99 oldu. 2022'de motosikletler Çin'in iki tekerlekli araçlara olan toplam talebinin yalnızca %22'sini oluştururken, 2010'da yaklaşık %40'ını oluşturuyordu.
Elektrikli iki tekerlekli araçların kullanımı için daha düşük eşik değerinin, iki tekerlekli araçların genel penetrasyon oranını yukarı çekmesi bekleniyor. Motosikletler Endonezya'nın her yerinde görülebilir ve bölgedeki en uygun ve ekonomik ulaşım aracıdır. Kullanım durumundan, motosiklet kullanımı için yüksek eşik nedeniyle, yerel bisiklet nüfusu çoğunlukla genç ve orta yaşlı erkeklerden oluşmaktadır. Elektrikli bisikletlerin nispeten hafif ve kullanımı kolay olduğuna inanıyoruz, bu da daha çok kadına ve orta yaşlı ve yaşlı tüketicilere hitap edecek ve önemli bir artımlı pazar alanı oluşturacaktır. Ayrıca, Çin'deki elektrikli iki tekerlekli araçların gelişim geçmişi de benzer bir deneyim sunmaktadır. Çin'de motosiklet satışlarının zirve yaptığı 2005-2010 döneminde bile, Çin'deki iki tekerlekli araçların toplam satışları 50 milyondan azdı, bu da 70 milyondan fazla araca sahip mevcut iki tekerlekli araç pazarından önemli ölçüde düşüktü.
Güneydoğu Asyalı tüketicilerin benzer tercihleri, elektrikli ürünlerin tasarımı ve tanıtımı için referans teşkil ediyor.
Scooter'lar ve kavisli kirişli motosikletler Güneydoğu Asya'daki en yaygın iki motosiklet türüdür ve Endonezya'daki ana pazar scooter'lardır. Bir scooter'ın ikonik özelliği, sürüş sırasında ayaklarınızı üzerine koymanıza olanak tanıyan gidon ve sele arasındaki geniş ayak pedalıdır. Genellikle yaklaşık 10 inçlik daha küçük tekerlekler ve sürekli değişken şanzımanla donatılmıştır; ancak kavisli kirişli arabalarda ayak pedalı yoktur, bu da onları yol kullanımı için daha uygun hale getirir. Genellikle küçük hacimli motorlar ve manuel çalıştırma gerektirmeyen otomatik debriyajlarla donatılmıştır, bunlar ucuzdur, yakıt tüketimi düşüktür ve maliyet etkinliği açısından olağanüstüdür. AISI verilerine göre, Endonezya'nın motosiklet pazarındaki scooter satışlarının oranı artışta olup neredeyse %90'a ulaşmaktadır.
Eğik kirişli arabalar ve scooter'lar Tayland ve Vietnam'da eşit şekilde eşleştirilir ve yüksek tüketici kabulü vardır. Honda Wave tarafından temsil edilen scooter'lar ve kavisli kirişli motosikletler Tayland yollarında yaygın motosiklet türleridir. Tayland pazarında yüksek deplasmana doğru bir eğilim olmasına rağmen, 125cc ve altı deplasmana sahip motosikletler 2022'de hala toplam satışların %75'ini oluşturmaktadır. Statista'nın istatistiklerine göre, scooter'lar Vietnam pazar payının yaklaşık %40'ını oluşturmaktadır ve en çok satan motosiklet türleridir. Vietnam Motosiklet Üreticileri Derneği'ne (VAMM) göre, Honda Vision ve Honda Wave Alpha 2023'te en çok satan iki motosikletti.
Gönderi zamanı: 01-Aralık-2023