Dünyanın ikinci büyük motosiklet pazarı olan sübvansiyonların elektrifikasyonu katalize etmesi bekleniyor.
Motosikletler, yıllık 10 milyon adedi aşan satışlarıyla Güneydoğu Asya'daki ana ulaşım aracıdır.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Pek çok dağın bulunduğu engebeli arazi ve kişi başına düşen gelirin düşük olması, motosikletleri Güneydoğu Asyalılar için en popüler ulaşım aracı haline getiriyor. ASEAN Otomobil Federasyonu (AAF) ve MarkLines gibi kuruluşların istatistiklerine göre Güneydoğu Asya, 2022'de dünyanın en büyük ikinci motosiklet pazarı olacak ve küresel motosiklet satışlarının %21'ini oluşturacak. Yalnızca Endonezya, Tayland ve Vietnam'da motosikletlerin yıllık toplam satışı 10 milyon adet civarındadır.
Güneydoğu Asya ülkeleri iki tekerlekli araçların “petrolden elektriğe” dönüşümünü teşvik ediyor ve elektrikli iki tekerlekli istasyonlar bir politika trendi haline geliyor. Çeşitli hükümetlerin resmi internet sitelerinde açıklanan bilgilere göre Filipinler, 2023'ten başlayarak önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli motosikletler, elektrikli iki tekerlekli araçlar ve bunların parçaları için ithalatta tarife indirimi sağlamayı teklif etti; 2023 yılında Endonezya ve Tayland, elektrikli motosiklet başına 3000 yuan'a eşdeğer sübvansiyon sağlamaya karar verdi. Giderek daha fazla Güneydoğu Asya ülkesinin elektrifikasyona yönelik politika çabalarını artırmasıyla birlikte, 2023 yılının Güneydoğu Asya'da elektrikli iki tekerlekli araçların hızlandırılmış gelişimi için bir başlangıç noktası olmasının beklendiğine inanıyoruz.
Petrol motosikletlerinin değiştirilmesi ve kullanım penetrasyonunun artırılması, yıllık satışların 40 milyonu aşması bekleniyor.
Güneydoğu Asya'daki motosiklet sayısı çok fazla ve ölçek her geçen yıl genişliyor. ASEAN Stats'ın istatistiksel verilerine göre Güneydoğu Asya'daki mevcut motosiklet sahipliğinin 250 milyon adet civarında olduğunu tahmin ediyoruz. Her ne kadar 2019'dan 2021'e kadar salgının etkisi nedeniyle büyüme hızı yavaşlamış olsa da, 2012'den 2022'ye kadar yaklaşık %5'lik bir Bileşik Büyüme Oranı (CAGR) ile temelde son on yılda bir büyüme eğilimini sürdürdü. Güneydoğu Asya'nın toplam nüfusu Çin'in yarısına yakını, çeşitli ulaşım modlarına yönelik pazar talebine destek sağlıyor. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı verilerine göre, Çin'in nüfusu istikrarlı bir büyüme oranıyla yaklaşık 1,4 milyar iken, Güneydoğu Asya'nın nüfusu 670 milyon civarındadır, yani Çin nüfusunun yaklaşık yarısıdır ve halen 1,4 milyar civarındadır. yıllık büyüme oranı %1.
Elektrifikasyonun ilerlemesiyle birlikte benzinli motosikletlerin yerini elektrikli iki tekerlekli araçlar alacak ve motosikletlerin iki tekerlekli araçlara olan toplam talep içindeki payının azalması bekleniyor. Çin pazarının tarihsel verilerine göre, elektrikli iki tekerlekli araçlara olan talep artmaya devam ederek motosiklet pazarını daraltıyor. 2022'de Çin'de 10.000 kişi başına elektrikli iki tekerlekli araç satışı, 2010'daki 216 rakamına kıyasla %64 artışla 354 oldu; 2022'de Çin'de 10.000 kişiye düşen motosiklet satışı 2010'da 131 iken %25 düşüşle 99 oldu. 2022'de motosikletler Çin'in iki tekerlekli araca olan toplam talebinin yalnızca %22'sini oluştururken, 2010'da yaklaşık 40'ı motosikletlerdi. %.
Elektrikli iki tekerlekli araçların kullanımına ilişkin alt eşiğin, iki tekerlekli araçların genel penetrasyon oranını yukarıya taşıması bekleniyor. Endonezya'nın her yerinde görülebilen motosikletler bölgenin en rahat ve ekonomik ulaşım aracıdır. Kullanım durumuna bakıldığında, motosiklet kullanımı eşiğinin yüksek olması nedeniyle, yerel bisikletli nüfusun ağırlıklı olarak genç ve orta yaşlı erkeklerden oluştuğu görülmektedir. Elektrikli bisikletlerin nispeten hafif ve kullanımı kolay olduğuna, daha fazla kadına, orta yaşlı ve yaşlı tüketiciye hitap edeceğine ve önemli bir pazar alanı oluşturacağına inanıyoruz. Ayrıca Çin'deki elektrikli iki tekerlekli araçların gelişim geçmişi de benzer deneyimler sunuyor. Çin'de motosiklet satışlarının en yoğun olduğu 2005 ile 2010 yılları arasında bile, Çin'deki iki tekerlekli araçların toplam satışı 50 milyonun altındaydı; bu, 70 milyondan fazla aracın bulunduğu mevcut iki tekerlekli araç pazarından önemli ölçüde düşüktü.
Güneydoğu Asyalı tüketicilerin de benzer tercihleri var ve bu da elektrikli ürünlerin tasarımı ve tanıtımı için referans sağlıyor.
Scooter'lar ve kavisli kirişli motosikletler, Güneydoğu Asya'daki en yaygın iki motosiklet türüdür; Endonezya'da ise scooter'lar ana pazardır. Bir scooterın ikonik özelliği, sürüş sırasında ayaklarınızı pedalın üzerinde dinlendirmenize olanak tanıyan, gidon ile koltuk arasındaki geniş ayak pedalıdır. Genellikle yaklaşık 10 inçlik daha küçük tekerleklerle ve sürekli değişken şanzımanla donatılmıştır; Ancak kavisli kirişli arabaların ayak pedalları yoktur, bu da onları yol kullanımına daha uygun hale getirir. Genellikle manuel çalıştırma gerektirmeyen, ucuz, yakıt tüketimi düşük ve maliyet etkinliği açısından üstün olan küçük deplasmanlı motorlar ve otomatik kavramalarla donatılmıştır. AISI verilerine göre Endonezya'nın motosiklet pazarındaki scooter satışlarının oranı artıyor ve neredeyse %90'a ulaşıyor.
Bükülmüş kirişli arabalar ve scooterlar Tayland ve Vietnam'da eşit şekilde eşleşiyor ve yüksek tüketici kabulü sağlıyor. Honda Wave tarafından temsil edilen hem scooter hem de kavisli kirişli motosikletler, Tayland yollarında yaygın olarak görülen motosiklet türleridir. Tayland pazarında yüksek deplasmana yönelik bir eğilim olmasına rağmen, 125 cc ve altı motor hacmine sahip motosikletler 2022'de hâlâ toplam satışların %75'ini oluşturuyor. Statista'nın istatistiklerine göre scooterlar, Vietnam pazar payının yaklaşık %40'ını oluşturuyor ve en çok satan motosiklet türleri. Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre Honda Vision ve Honda Wave Alpha, 2023'ün en çok satan iki motosikleti oldu.
Gönderim zamanı: Aralık-01-2023